滑动减震、弹性减震网架抗拔球型钢支座

      衡水众鑫工程橡塑有限公司是一家主营钢结构球铰支座的厂家，有优良的的设计团队，以其*的服务，优秀的设计，公平的价格赢得了客户的青睐。
      滑动减震、弹性减震网架抗拔球型钢支座是一种新型支座，因其承载能力高、转角大、转动灵活、转动力矩与转角无关等优点，可广泛用于各种跨度、各种类型的桥梁。特别适用于大跨度桥梁及宽桥、曲线桥、坡道桥。
滑动减震、弹性减震网架抗拔球型钢支座优点：
     滑动减震、弹性减震网架抗拔球型钢支座传力可靠，转动灵活，它不但具备盆式橡胶支座承载能力大，容许支座位移大等特点，而且能更好地适应支座大转角的需要，与盆式橡胶支座相比具有下列优点：
   1、滑动减震、弹性减震网架抗拔球型钢支座通过球面传力，不出现力的缩颈，现象作用在混凝土上的反力比较均匀。
   2、滑动减震、弹性减震网架抗拔球型钢支座通过球面聚四氟乙烯板的滑动米实现支座的转动过程，转动力矩小，而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关，与支座转角大小无关，特别适用于大转角的要求，设计转角可达0 05.ad以上。
   3、在上述基础上采用5201优质硅脂润滑，降低摩擦系数。
   4、滑动减震、弹性减震网架抗拔球型钢支座可万向承载，即可承受压力，拔力和任意方向的剪力。
   5、滑动减震、弹性减震网架抗拔球型钢支座不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响，特别适用于低温地区。
   6、滑动减震、弹性减震网架抗拔球型钢支座不使用橡胶，不会因为橡胶的加工成型对环境及工人进行伤害。
各向转动性能一致，适用于弯桥、坡桥、斜桥、宽桥及大跨径桥，球形支座无承重橡胶块，特别适用于低温地区。
   7、镀铬球芯的应用不仅使滑动减震、弹性减震网架抗拔球型钢支座的使用温度范围变宽，而且降低了压强及成本。
   8、新的标准上对支座的表面涂装提出要求，增强了滑动减震、弹性减震网架抗拔球型钢支座的耐腐蚀能力，适用于各种环境。
   9、抗拉拔螺栓螺杆拉应力，螺纹牙挤压应力，抗剪强度和弯曲强度均满足设计理论要求。
  10、每个支座的设计时，我们均采用有限元分析软件进行分析，保证支座的参数设计符合要求。
  11、滑动减震、弹性减震网架抗拔球型钢支座的设计规范有《铁路桥涵设计规范》、《铁路工程设计规范》
  12、滑动减震、弹性减震网架抗拔球型钢支座中包括一种适用于大跨度空间结构的新型支座，这种支座在普通支座的基础上增加了抗拔能力，结构紧凑，安装方便，与上部结构能很好地共同工作。
13、硅脂作为支座润滑剂对支座摩擦性能及耐久性有着重要影响，对于球型支座中要求采用化工行业标准HG/2502要求的5201-2硅脂润滑剂，但目前欧标EN规程中，对此已形成支座要求硅脂性能的要求，更适用于支座使用性能及摩擦副材料的使用要求。
14、球形支座是通过球冠型的钢衬板与接触的球面四氟滑板之间的滑动来满足桥梁的转动要求，可灵活转动，并完全释放弯矩，是理想铰。变形前后支座反力永远通过球芯，可以释放弯矩。转动力矩只与钢衬板的球面半径有关，与支座的转角大小无关，因此球型支座的转动力矩小，目前球型支座的转角到0.06rad及以上，适用于大转角的桥梁支座。
15、支座采用聚四氟板与不锈钢板之间摩擦实现支座的滑动和转动，因而需定期检查测量支座的高度、在支座的高度发生较大变化后，查看聚四氟乙烯板磨损状况。